南昌地鐵 2 號線洪都中大道站基坑
一、項目背景
洪都中大道站位于洛陽路(順外路)與洪都中大道十字路口處。車站有效站臺中心里程為 YDK41+717.306,車站起點里程為 YDK41+640.306,車站終點里程為 YDK41+837.306,長度為 197m,標準段主體結構凈寬度為 21.3m,端頭井處主體結構寬度為 25.0m。車站兩端左右線均接盾構隧道區(qū)間,兩端往兩方向左右線均為盾構始發(fā)。洪都中大道站位于洛陽路(順外路)與洪都中大道十字路口處,沿洛陽路(順外路)東西向布置,為地下兩層 14m 島式站臺車站。
二、項目設計及實施
車站線路規(guī)劃圖
作為地鐵周邊建筑物,辛家庵站附近建筑物及管線面臨的風險事件主要有建筑整體傾斜、建筑物的沉降、周邊環(huán)境影響、地面墻體開裂、管道開裂等。面對眾多安全隱患,采用人工和在線相結合的方式,對可能出現的風險因素進行監(jiān)測,并提出有針對性的解決方案。具體如下:
監(jiān)測內容
本方案主要的監(jiān)測內容有支撐軸力,連續(xù)墻頂面水平、豎直位移,土體深層水平位移,地下水位,孔隙水壓力,地表沉降,建筑物沉降,建筑物傾斜監(jiān)測, 管線監(jiān)測,立柱豎向位移。
序號 |
風險事件 |
風險因素 |
后果 |
健康監(jiān)測應對措施 |
1 |
周邊環(huán)境影響 |
溫度、濕度的影響 |
建筑結構損傷 |
在結構關鍵部位進行溫濕度監(jiān)測 |
2 |
建筑整體傾 斜 |
1、土體不穩(wěn) 2、基坑 開挖影響 |
建筑物坍塌 |
在建筑的四角、核心筒的四周的 立柱上布設沉降監(jiān)測節(jié)點 |
3 |
建筑沉降 |
1、地表下沉 2、立柱下陷 |
建筑整體下 陷,甚至坍塌 |
設置傾斜監(jiān)測節(jié)點 |
4 |
地面墻體開裂 |
1、沉降縫的開合度過大 2、沉降縫相對位移 過大 |
建筑變形 |
關鍵沉降縫進行裂縫監(jiān)測 |
5 |
管道開裂 |
1、沉降不均勻 2、相對位移過大 |
污水成積 |
靠近基坑的雨污管加密監(jiān)測,在基坑開挖過程中適當加強監(jiān)測 |
6 |
維護結構破 壞 |
土體位移過大 |
基坑破壞 |
對基坑支撐結構、維護結構深層 位移監(jiān)測以及孔隙水壓力監(jiān)測 |
三、實現功能
系統(tǒng)實現功能
- 自動化監(jiān)測:24小時實時監(jiān)測,無需人員多次進入施工現場。
- 信息化管理:實現測試數據信息化管理,相關人員可以通過不同權限登入以太網或者利用手機取得現場結構安全數據及安全評估信息。
- 報表推送:監(jiān)測結果實時顯示發(fā)布,定期將監(jiān)測報表推送給用戶。
- 多重分級預警:當結構出現異常信息時,系統(tǒng)自動進行預報警,并通過短信方式將信息及時轉達給相關管理人員,并提示后臺及時對結構當前狀態(tài)進行安全評估。
- 結構趨勢分析:通過豐富的荷載效應等數據與計算結果進行對比,可以得出結構的實際狀態(tài)變化發(fā)展趨勢,了解結構的安全狀況。
- 多種終端查詢方式:支持手機、ipad、PC等不同終端查詢方式,真正做到運籌帷幄,掌控現場。