寧波地鐵明樓站基坑
一、項(xiàng)目背景
由于軟土地區(qū)地鐵建設(shè)的不斷增加，國內(nèi)外的研究實(shí)例也日益豐富，但是主要研究大多通過數(shù)值模擬進(jìn)行規(guī)律分析，因此，以寧波軌道交通 3 號(hào)線明樓站車站明挖基坑工程為依托，通過對(duì)鋼支撐軸力監(jiān)測方法進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合先進(jìn)的自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)，得到準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)和連續(xù)的實(shí)測數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析地鐵車站基坑施工階段鋼支撐軸力的變化狀態(tài)；并總結(jié)變化規(guī)律；對(duì)于正確指導(dǎo)軟土地區(qū)的地鐵基坑安全具有重要的工程現(xiàn)實(shí)意義。因此我司針對(duì)寧波軌道交通 3 號(hào)線明樓站車站明挖基坑工程的鋼支撐軸力進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測。
二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)及實(shí)施
出于時(shí)間效益考慮，選取明樓站車站基坑北端端頭井開展鋼支撐軸力自動(dòng)化監(jiān)測。針對(duì)鋼支撐安裝工藝缺陷導(dǎo)致的偏心受壓和傳統(tǒng)軸力計(jì)結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的數(shù)據(jù)測不準(zhǔn)等實(shí)際工程問題為出發(fā)點(diǎn)，通過采用智能多弦軸力計(jì)減少偏心受壓對(duì)數(shù)據(jù)的影響；利用云平臺(tái)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼支撐軸力監(jiān)測項(xiàng)的遠(yuǎn)程自動(dòng)化實(shí)時(shí)在線監(jiān)測系統(tǒng)。
通過對(duì)以上項(xiàng)目的實(shí)施在線監(jiān)測，同時(shí)結(jié)合云計(jì)算平臺(tái)，我司為此本工程搭建一套建筑基坑施工在線監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)施工期進(jìn)行監(jiān)測，指導(dǎo)施工，保障現(xiàn)場施工安全。
三、實(shí)現(xiàn)功能
- 得到實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析地鐵施工對(duì)基坑支護(hù)和周圍巖土體的影響；
- 將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)反映到安心云平臺(tái)上，更能讓管理者實(shí)時(shí)掌握軸力變化情況；
- 對(duì)于正確指導(dǎo)軟土地區(qū)的地鐵基坑安全施工具有重要的工程現(xiàn)實(shí)意義。
