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贛江特大橋
贛江特大橋

一、項目概況
昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋位于章江、貢江交匯下游1.9公里處,具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米,是國內(nèi)首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋,被譽為“千里贛江第一橋”;也是世界第一個大跨度無碴軌道高速鐵路斜拉橋,結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大。設(shè)計施工中創(chuàng)造出5個全國首次:首次將箱形鋼-混結(jié)合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次運用新型鋼-混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù);首次將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋;首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道。
本線線位自北向南,分別于吉水縣、泰和縣、贛州市三次跨越贛江,其中贛州贛江特大橋為全線跨度最大的橋梁。
贛州贛江特大橋主橋橋位位于章水、貢江兩江匯合口下游1.9km,位于既有贛江公路大橋上游1.1km。

工程地理位置圖
二、監(jiān)測內(nèi)容
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本橋監(jiān)測項目一覽表

監(jiān)測大項 一般要求監(jiān)測的詳細(xì)項目 本橋是否
監(jiān)測
備??注
橋址環(huán)境監(jiān)測 風(fēng) 塔頂、跨中
環(huán)境溫濕度 跨中、塔內(nèi)、箱內(nèi)
外部荷載
作用監(jiān)測
列車信息(車速、車號等) 該橋通行車輛及車速基本固定
斜拉索溫度 選擇部分斜拉索
主梁溫度 主跨、主跨1/4、次邊跨、邊跨
橋塔溫度 中上塔柱結(jié)合處、中下塔柱結(jié)合處
地震及船撞 橋下航道尚不繁忙、地震動峰值加速度≤0.1g
結(jié)構(gòu)安全性能監(jiān)測 橋梁整體性能監(jiān)測 豎向位移 主跨、主跨1/4、次邊跨、邊跨
塔頂位移 塔頂設(shè)測點
梁端轉(zhuǎn)角 最大梁端轉(zhuǎn)角0.14‰
梁端縱向位移 梁端設(shè)測點
不均勻沉降 主橋樁基為柱樁
結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動或車橋耦合振動 主跨、主跨1/4設(shè)測點
橋梁局部性能監(jiān)測 鋼混結(jié)合部的應(yīng)力 鋼混結(jié)合段
疊合梁最不利受力截面的應(yīng)力 主跨、主跨1/4、距跨中112m處
混凝土梁最不利受力截面的應(yīng)力 輔助墩墩頂、邊跨跨中
橋塔最不利受力截面的應(yīng)力 中上塔柱結(jié)合處、中下塔柱結(jié)合處
索力 全部斜拉索
軌道結(jié)構(gòu)監(jiān)測 道床板、底座板溫度 主跨,主跨1/4
鋼軌-道床板相對位移、道床板-底座板相對位移 主跨,主跨1/4
道床板、底座板內(nèi)鋼筋應(yīng)力 主跨,主跨1/4
梁端鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及伸縮裝置 梁端鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器區(qū)
視頻監(jiān)測 表觀狀態(tài)視頻監(jiān)測 ?
行車狀況視頻監(jiān)測 梁端設(shè)測點
航道視頻監(jiān)控 橋塔下橫梁設(shè)測點
伸縮調(diào)節(jié)區(qū)及軌道監(jiān)測 梁端設(shè)測點
全橋狀況視頻監(jiān)測 塔頂設(shè)測點
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本橋施工監(jiān)測的主要內(nèi)容如下:
1)變形:主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移;
2)應(yīng)力:結(jié)合梁、橋塔應(yīng)力;
3)溫度:溫度場及指定測量時間塔、梁、索的溫度變化;
4)風(fēng)力風(fēng)速:上部結(jié)構(gòu)施工期間對風(fēng)力風(fēng)速進(jìn)行測試;
5)索力:斜拉索索力。
部分素材來源:https://baike.baidu.com/item/%E8%B5%A3%E6%B1%9F%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5?fromModule=lemma_search-box?

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