隨著科學技術(shù)的發(fā)展，綜合現(xiàn)代測試與傳感技術(shù)、網(wǎng)絡通信技術(shù)、信號處理和分析技術(shù)、數(shù)學理論和結(jié)構(gòu)分析理論等多個學科領(lǐng)域，連續(xù)地、實時地、在線地對橋梁橋面動態(tài)的掌握與結(jié)構(gòu)“健康”狀態(tài)進行監(jiān)測和評估，對橋梁的運營安全和提高橋梁的管理水平具有極大的指導意義。
 
項目概況
生米大橋、南昌大橋、八一大橋三座大橋均為目前南昌正在運行的市政橋梁，橫跨贛江，橋面均有大量車輛通行。
 
      生米大橋，特大鋼管混凝土拱橋，2006年通車，全長3880米；
 
      南昌大橋，我國首座采用雙層橋面的預應力混凝土橋，1994年通車，全長 2780米；
 
八一大橋，雙獨塔雙索面密索體系鋼筋的混凝土斜拉橋，1997年通車，全長3000多米。
 
由于受交通流量大及大型貨車超載、超速等影響，三座大橋均存在不同程度的病害，嚴重影響橋梁安全運行。
 
風險事件及健康監(jiān)測應對措施

風險事件	風險因素	后果	健康監(jiān)測應對措施
橋梁整體或局部倒塌	施工質(zhì)量不合格、荷載超限、鋼結(jié)構(gòu)或焊縫腐蝕	人員傷亡經(jīng)濟損失	應力應變監(jiān)測、視頻監(jiān)控
橋梁撓度過大	不均勻沉降、荷載過大、支座損壞、振動幅度過大	經(jīng)濟損失	變形監(jiān)測、振動監(jiān)測、索力監(jiān)測
地震或大風破壞事件	地震或地震使局部桿件發(fā)生破壞	經(jīng)濟損失	環(huán)境監(jiān)測、風速風向監(jiān)測

為了掌握三橋的實時運行狀態(tài)，更好的延長大橋的使用壽命，大橋管理處決定為南昌三橋建立橋梁監(jiān)測系統(tǒng)。 
 
項目設計及實施
項目之初，考慮到三座橋梁均為不同橋型，且每座橋梁的“病癥”均有所不同，整套系統(tǒng)融合了環(huán)境參數(shù)、受力參數(shù)、位移參數(shù)等不同類型參數(shù)，如何實現(xiàn)多維度的異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，并且進行不同參數(shù)之間的相關(guān)性分析，更加準確地判斷橋梁的安全狀況，是當時的一大難題。
面對以上存在的諸多問題，飛尚科技多次組織內(nèi)部專家討論會，經(jīng)過多次討論與反復溝通，堅持在創(chuàng)新中深化，深化中創(chuàng)新，尤其是預警推送和軟件方面的對接，飛尚專家組歷經(jīng)三個多月，經(jīng)過不懈努力最終完成了整個系統(tǒng)的搭建。
平臺登陸界面
 
健康監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設置不同的監(jiān)測內(nèi)容，主要監(jiān)測項目有位移傾斜、撓度、結(jié)構(gòu)應力應變、梁體振動、吊桿拉力、風速風向、溫濕度、主塔GPS定位等，同時依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)病害進行深入監(jiān)測，如：結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測、加固鋼板應變監(jiān)測等等。
 
 
 
橋梁管理單位依托長期以來對所轄橋梁精準化的結(jié)構(gòu)監(jiān)測，建立橋梁健康檔案，必然發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)變化趨勢，就如同一個醫(yī)生熟知自己常年診治的病人一般了如指掌。健康監(jiān)測系統(tǒng)通過7*24小時連續(xù)地、實時地、在線地掌握橋梁橋面動態(tài)，并通過數(shù)據(jù)積累和對比分析對結(jié)構(gòu)“健康”狀態(tài)進行評估。
 
健康監(jiān)測系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)查詢
 
不同時間段同一傳感器數(shù)據(jù)對比
 
同一時間不同傳感器之間數(shù)據(jù)對比
 
同時系統(tǒng)設定了相應閥值，超出閥值根據(jù)預設，分成三級自動以監(jiān)控中心彈窗、短信等方式報警，讓橋梁管理者能夠第一時間精準掌握橋梁哪個結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)了問題，確保及早采取有效措施解決橋梁結(jié)構(gòu)問題，消除橋梁因結(jié)構(gòu)變化而帶來的安全隱患。
安心云手機端，可以使橋梁管理單位的領(lǐng)導者、負責人能夠隨時隨地查閱系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)和及時下達相應指令，使管理工作簡單化，更讓管理水平踏上新臺階。
 
系統(tǒng)實現(xiàn)功能
      1.  實時掌握南昌大橋、生米大橋和八一大橋的運營狀況；
      2.  對比橋梁加固前后的情況，為大橋長期運營和養(yǎng)護、維修、加固提供必要的決策依據(jù)；
      3.  了解橋梁的結(jié)構(gòu)變形、應力等情況，實現(xiàn)橋梁服務水準的實時安全報警；
      4.  通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，對災害進行有效評估，使運維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命；
      5.  合理配置橋梁養(yǎng)護維修資源；
      6.  為科學研究提供數(shù)據(jù)支撐；
      7.  驗證橋梁的設計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關(guān)設計施工技術(shù)規(guī)程，提高橋梁設計及加固方法的設計水平和安全可靠度。