南昌地鐵2號(hào)線臥龍崗車(chē)站基
更新時(shí)間： 2021年8月16日 點(diǎn)擊次數(shù)：10476
南昌地鐵2號(hào)線臥龍崗車(chē)站基
該車(chē)站為地下雙層10.5米島式站臺(tái)車(chē)站，共設(shè)4個(gè)主要出入口、1個(gè)緊急疏散口、2組風(fēng)井、1組冷卻塔。出入口分別位于路口四周，兼顧過(guò)街；緊急疏散口、風(fēng)井均頂出位于道路綠化帶內(nèi)。車(chē)站與區(qū)間分界里程為CK24+684.400～CK24+908.300，有效站臺(tái)中心線里程為YCK24+780.000。車(chē)站結(jié)構(gòu)含車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及防水。
根據(jù)擬建工程的重要性等級(jí)、工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)支護(hù)及施工方法等，參照設(shè)計(jì)要求，本工程主要對(duì)地鐵基坑監(jiān)測(cè)、區(qū)間監(jiān)測(cè)以及周邊建筑監(jiān)測(cè)三方面組成。
建立整套地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)地鐵施工以及后期運(yùn)行期實(shí)現(xiàn)在線無(wú)人全自動(dòng)監(jiān)測(cè)，整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)：
1. 通過(guò)移動(dòng)終端或視頻隨時(shí)了解支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部及周邊土體的實(shí)際變形和應(yīng)力分布，實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)測(cè)。
2. 實(shí)現(xiàn)基坑和周邊地表的沉降、地下水位及附近建筑物、地下管線的變形和關(guān)鍵部位受力情況的實(shí)時(shí)跟蹤測(cè)量。
3. 實(shí)現(xiàn)24小時(shí)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)，即使遠(yuǎn)在千里也能掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。
4. 及時(shí)預(yù)警：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)相應(yīng)報(bào)警機(jī)制，以短信、廣播、報(bào)表、時(shí)評(píng)或聲光報(bào)警形式第一時(shí)間通知用戶(hù)，減少地鐵事故發(fā)生。
根據(jù)擬建工程的重要性等級(jí)、工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)支護(hù)及施工方法等，參照設(shè)計(jì)要求，本工程主要對(duì)地鐵基坑監(jiān)測(cè)、區(qū)間監(jiān)測(cè)以及周邊建筑監(jiān)測(cè)三方面組成。
建立整套地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)地鐵施工以及后期運(yùn)行期實(shí)現(xiàn)在線無(wú)人全自動(dòng)監(jiān)測(cè)，整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)：
1. 通過(guò)移動(dòng)終端或視頻隨時(shí)了解支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部及周邊土體的實(shí)際變形和應(yīng)力分布，實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)測(cè)。
2. 實(shí)現(xiàn)基坑和周邊地表的沉降、地下水位及附近建筑物、地下管線的變形和關(guān)鍵部位受力情況的實(shí)時(shí)跟蹤測(cè)量。
3. 實(shí)現(xiàn)24小時(shí)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)，即使遠(yuǎn)在千里也能掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。
4. 及時(shí)預(yù)警：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)相應(yīng)報(bào)警機(jī)制，以短信、廣播、報(bào)表、時(shí)評(píng)或聲光報(bào)警形式第一時(shí)間通知用戶(hù)，減少地鐵事故發(fā)生。
