新溆高墩項目是兩江特大橋項目之一，屬于新溆高速公路溆浦縣內(nèi)一座連續(xù)混凝土鋼構橋，位于溆浦縣兩江鄉(xiāng)雙江村，橋梁為跨越善溪江及河谷而不設。屬于中亞熱帶濕熱氣候區(qū)，雨量充沛，平均相對濕度78%-80%。橋梁上部結構采用分幅式，每幅主橋為90+2×170+90米四跨一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)剛構橋，主墩為空心墩，主橋全長520米。主墩為雙薄壁墩及空心薄壁墩，基礎為承臺、群樁基礎。

施工監(jiān)控量測的目標

      新溆高墩施工監(jiān)控量測的控制目標主要包括：
            1.  使主梁平、縱面線形平順，使合龍后的主梁縱面線形符合設計和規(guī)范要求；
            2.  控制橋墩標高和垂直度，使主橋建成后在設計合龍溫度下，橋墩線形垂直；
            3.  分析各種偏差的原因及其后果，使施工過程中的每一階段及其成橋后結構的荷載效應（即梁、墩的內(nèi)力和應力）符合規(guī)范和設計要求。
 

監(jiān)測項目

 
1.  橋墩變形、沉降觀測
      橋墩變形、沉降觀測均采用“建筑變形測量規(guī)程”（JTJ/T 8-97）中的二級變形測量精度指標，即：沉降觀測中觀測點測站高差中誤差不大于0.5mm。
      本橋布設3個以上水準基準點，均勻分布在橋壓力影響范圍以外的土質(zhì)穩(wěn)定地區(qū)，基準點離橋的距離不小于50m，埋設于基巖或土層中，如圖所示。
 
 
 
 
2.  橋墩沉降監(jiān)測
      上部結構撓度測試均以墩頂箱梁0號梁段頂板中心位置的測點為相對基準點，而實際的上部結構存在由于基礎沉降而產(chǎn)生的下沉。因此需對橋墩的沉降進行監(jiān)測，達到正確控制上部結構撓度的目的。
      橋墩沉降測點布設在墩底距承臺以上1m位置，每個橋墩布置4個沉降觀測點，如圖所示。
 
 
橋墩沉降測點布置示意圖
 
3.  在橋墩分段施工過程中，對各段立模坐標進行監(jiān)測，以控制橋墩的垂直度。
      橋墩施工完成后，在橋墩頂部的墩壁上布置棱鏡，用以監(jiān)測箱梁施工過程中和建成后的橋墩變形，并與結構分析結果進行比較。
 
4.  應力（應變）監(jiān)測
      橋墩應力（應變）監(jiān)測采用在主梁和橋墩內(nèi)主筋上綁扎混凝土埋入式應變計。箱梁正應力測試截面位于主梁根部橋墩兩側和橋跨跨中，其中主梁根部截面位于箱梁頂板、底板、腹板厚度變化結束的位置。
 
5.  溫度監(jiān)測
      溫度對連續(xù)剛構箱梁撓度和梁跨合龍后橋墩變形的影響顯著。由于溫度的變化，會使懸臂箱梁產(chǎn)生較大的撓度變形，從而直接影響立模標高的準確性，因此對溫度影響的監(jiān)測和分析要給予充分的重視。
 
高墩監(jiān)控使用傳感器的數(shù)量統(tǒng)計一覽表  

達到效果

      本橋主橋為高橋墩大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構結構，其設計與施工相關性很強，很多因素如所采用的施工方法、材料性能、澆筑程序、環(huán)境溫度場、立模標高等都直接影響橋墩垂直度和箱梁線形與受力，而施工的實際參數(shù)與設計參數(shù)的理想取值間存在客觀上的差異，為此必須對每一施工階段進行詳盡的分析和試驗驗證，在施工現(xiàn)場采集必要的數(shù)據(jù)，通過參數(shù)辯識后，對理論值進行修正計算，最后對澆筑箱梁立模標高和主墩標高、垂直度、結構應力等予以適當?shù)恼{(diào)整與控制，指導施工實踐，以確保設計的施工過程或經(jīng)調(diào)整后的施工過程得以準確的實現(xiàn)，滿足設計要求。
      通過施工過程的監(jiān)測、數(shù)據(jù)采集和優(yōu)化控制，在施工中依據(jù)己建梁段的指標，預測未來梁段的指標，避免施工差錯，縮短工期，節(jié)省投資。