【案例集錦】新一波飛尚科技示范工程項目案例集錦已到，請查收！
 
一、隧道
 
琯頭嶺隧道
 
1、項目背景
 
琯頭嶺隧道位于104國道福建省連江縣境內(nèi),為單洞隧道,全長882米。采用兩次模筑施工,明洞與暗洞襯砌相接處設(shè)置沉降縫,明洞襯砌頂部三層瀝青,兩層油毛氈厚回填土;路面為水泥混凝土，隧道凈空為10X 7.01米,路面雙車道寬8.5米。1994年8月開工，歷時二年零七個月,于1997年3月竣工并交付使用。
 
琯頭嶺隧道項目現(xiàn)場圖
 
2、監(jiān)測必要性
 
琯頭嶺隧道主要監(jiān)測項為現(xiàn)場雨量,裂縫監(jiān)測。通過雨量計監(jiān)測現(xiàn)場雨量,尋找造成隧道空洞擴(kuò)大和裂縫變化與雨量的關(guān)聯(lián)度和誘因，利用裂縫監(jiān)測掌握裂縫寬度隨著時間變化的發(fā)展趨勢,進(jìn)一步研究隧道的狀況。
 
監(jiān)測項布點圖
 
3、監(jiān)測亮點
琯頭嶺隧道建立的監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時掌握隧道運營狀況，為降低隧道運營維護(hù)成本提供科學(xué)技術(shù)依據(jù)，保證隧道檢查維修策略制訂具有針對性、及時性和高效性。
 
平臺首頁GIS定位
 
裂縫監(jiān)測圖
 
雨量監(jiān)測圖
 
宜樂隧道
 
1、項目背景
 
國道G322宜黃黃陂至樂安鰲溪段新建工程為國道322線江西段的中段一部分，是江西省“十二五”普通國省道建設(shè)重點項目。
 
宜樂隧道項目現(xiàn)場圖
 
2、監(jiān)測必要性
 
宜樂隧道監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)置了拱頂沉降和凈空收斂兩個監(jiān)測項,通過對宜樂隧道施工引起圍巖拱頂沉降的監(jiān)測，可以了解圍巖的收斂速度及穩(wěn)定性,及時檢查支護(hù)狀態(tài)。有效避免隧道塌方。拱頂沉降和周邊收斂是隧道圍巖變形的直觀反映,通過監(jiān)測有利于采取合理的措施，避免事故的發(fā)生。
 
監(jiān)測項布點圖
 
3、監(jiān)測亮點
 
通過監(jiān)測宜樂隧道的拱頂沉降和周邊收斂，全面掌握隧道的安全狀態(tài)，通過對海量數(shù)據(jù)處理與分析，24小時分析安全狀況，第一時間預(yù)報警，及時調(diào)整施工，在一定程度上保證施工人員和工程的安全，做到信息化、數(shù)字化調(diào)整施工。
 
首頁topo圖
 
拱頂沉降監(jiān)測圖
 
凈空收斂監(jiān)測圖
 
二、地鐵
 
武漢地鐵3號線
 
1、項目背景
 
武漢軌道交通3號線全線位于地下，起于沌陽大道，是連接漢口、漢陽的骨干線路，也是第一條下穿漢江的地鐵線路。3號線與2號線、4號線形成連接武漢三鎮(zhèn)，漢口、武昌、漢陽的環(huán)線。本項目是基于地鐵周邊建筑開挖可能對地鐵結(jié)構(gòu)造成影響，因此根據(jù)需求對長約150米的3號線王家灣-宗關(guān)區(qū)間ZDK12+344 ~ ZDK12+ 194段進(jìn)行自動化監(jiān)測。
 
地鐵線路圖
 
地鐵實景圖
 
2、監(jiān)測必要性
 
地鐵隧道建設(shè)過程中，隨著地層隆沉的變化，主體結(jié)構(gòu)變化也會加劇。結(jié)構(gòu)本身由于地基的變形及內(nèi)部應(yīng)力、外部荷載的變化而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形和沉降，將會對地鐵的運營造成影響，甚至?xí)斐蛇\營中斷。因此，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測，了解隧道變形情況，對于預(yù)防事故、保證地鐵的正常運營是非常重要的。綜合該項目的特點，主要對隧道進(jìn)行結(jié)構(gòu)水平位移及收斂、豎向位移、拱頂沉降、道床沉降等進(jìn)行自動化監(jiān)測。
 
監(jiān)測站點截面圖
 
3、監(jiān)測亮點
 
飛尚科技為武漢地鐵3號線提供在線自動化監(jiān)測服務(wù)，對平臺獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)的分析處理; 一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，第一時間通知有關(guān)部門，并給出處理建議，為整個區(qū)間的平穩(wěn)運行提供全方位保障。
 
數(shù)據(jù)對比
  沉降趨勢圖