T179列車側(cè)翻,地質(zhì)災(zāi)害防范工作刻不容緩
 
2020年3月30日11時(shí)40分，受連日降雨影響，在湖南郴州永興縣境內(nèi)，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間發(fā)生線路塌方，T179次（濟(jì)南至廣州）列車運(yùn)行至該區(qū)段時(shí)，火車司機(jī)緊急制動(dòng)，列車撞上塌方體，目前已造成1名乘警殉職、4人重傷、123人輕傷。
 
其實(shí)，事發(fā)鐵路區(qū)間14年前就曾有過(guò)坍塌事故。2006年7月15日13時(shí)30分，受連日強(qiáng)降雨影響，成京廣鐵路馬田墟至棲鳳渡區(qū)間下行線一處線路中心塌陷，影響下行線過(guò)車，導(dǎo)致12趟列車晚點(diǎn)，大量旅客滯留。
2010年5月23日，同樣因連日降雨造成山體滑坡，上海南開(kāi)往桂林的K859次列車在江西脫軌側(cè)翻，造成19人死亡，71人受傷。
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這些事故發(fā)生前都曾連日降雨，而這恰恰最容易導(dǎo)致山體塌方或滑坡。頻繁的地質(zhì)災(zāi)害事故引發(fā)我們的思考，地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)也變得越來(lái)越重要。

地質(zhì)災(zāi)害可提前預(yù)警

飛尚科技作為結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)行業(yè)先行者，率先將結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)相結(jié)合，綜合性的分析地質(zhì)災(zāi)害安全狀態(tài)，并對(duì)超過(guò)安全狀態(tài)的部位進(jìn)行預(yù)警。通過(guò)建立地質(zhì)災(zāi)害智能監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)，幫助業(yè)主管理單位實(shí)現(xiàn)地質(zhì)信息化安全監(jiān)控和過(guò)程管理，且能做到提前預(yù)知因惡劣天氣影響可能導(dǎo)致的災(zāi)害，避免造成更大的影響。
現(xiàn)場(chǎng)任何地點(diǎn)一旦發(fā)生預(yù)警，通過(guò)視頻監(jiān)控掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)預(yù)警等級(jí)，采取不同的報(bào)警方式，結(jié)合相關(guān)責(zé)任單位及時(shí)采取緊急預(yù)案措施，疏散人群，及時(shí)轉(zhuǎn)移，減少事故災(zāi)害發(fā)生。減少經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。最終實(shí)現(xiàn)省-市-縣-鄉(xiāng)的多級(jí)預(yù)警報(bào)警機(jī)制，真正做到災(zāi)害監(jiān)測(cè)、預(yù)警、響應(yīng)一體化。

成功應(yīng)用案例1

本項(xiàng)目位于崇靖高速公路，為特殊性土紅黏土邊坡，邊坡高出路面約25米，邊坡原一級(jí)平臺(tái)長(zhǎng)約10米，寬約0.6米，前期因雨水沖刷等因素已造成滑坡，滑坡面積約70-100m²，滑坡時(shí)間為9月下旬。該項(xiàng)目通過(guò)土體內(nèi)部位移、地下水位、擋土墻壓力等監(jiān)測(cè)項(xiàng)實(shí)現(xiàn)多維度數(shù)據(jù)分析，在滑坡前及時(shí)提供預(yù)警。
2019年1月12日，我司注意到內(nèi)部水平位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（測(cè)點(diǎn)3）出現(xiàn)明顯趨勢(shì)，并及時(shí)組織工程安裝人員、方案設(shè)計(jì)人員、數(shù)據(jù)分析人員召開(kāi)預(yù)警分析會(huì)。會(huì)議結(jié)果為:內(nèi)部水平位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（測(cè)點(diǎn)3）為真實(shí)的數(shù)據(jù)變形，為此我們第一時(shí)間給客戶進(jìn)行電話預(yù)警，同時(shí)要求工程安裝人員前往現(xiàn)場(chǎng)查看。
內(nèi)部位移監(jiān)測(cè)（測(cè)點(diǎn)3）X、Y方向累計(jì)位移變化趨勢(shì)圖
2019年1月13日，工程安裝人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并回傳了現(xiàn)場(chǎng)照片，現(xiàn)場(chǎng)情況與數(shù)據(jù)高度匹配，表現(xiàn)如下：
1、現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)發(fā)生了小規(guī)模的滑坡，與數(shù)據(jù)分析方向相符合。
2、內(nèi)部位移測(cè)點(diǎn)3附近有大量裂縫，裂縫寬度相比安裝前增大許多。
3、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看，高速公路邊上有許多滑坡產(chǎn)生的土體。
現(xiàn)場(chǎng)照片
由此可見(jiàn)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)確實(shí)能夠及時(shí)反映滑坡實(shí)際變形情況。飛尚科技也將持續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察，便于在險(xiǎn)情發(fā)生前第一時(shí)間預(yù)警；同時(shí)也建議業(yè)主方加強(qiáng)該邊坡的人工巡視，做好必要的防治措施。

成功應(yīng)用案例2

本項(xiàng)目位于洛陽(yáng)至盧氏高速公路，該處地形屬于侵蝕低山地貌，現(xiàn)有八級(jí)邊坡，七級(jí)平臺(tái)，邊坡體臨空面為西面，路面擋土墻底部距八級(jí)邊坡坡頂有80余米?？赡艿幕聲?huì)使臨近的收費(fèi)站遭到毀壞，使公路被掩埋，會(huì)對(duì)交通中斷給運(yùn)輸造成的重大損失。且該高邊坡之前開(kāi)挖后已經(jīng)發(fā)生過(guò)滑坡，因此，針對(duì)該段高邊坡建立了完善的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
2018年4月29日，我司監(jiān)測(cè)到測(cè)點(diǎn)3數(shù)據(jù)超過(guò)了閾值，在綜合考慮了各種可能的干擾及誤差作用后，決定對(duì)客戶進(jìn)行第一次電話預(yù)警推送，建議客戶安排人員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查。在第一次電話預(yù)警推送之后的幾天內(nèi)，我司持續(xù)監(jiān)測(cè)觀察數(shù)據(jù)的變化趨勢(shì)，并在5月2號(hào)發(fā)出了第二次電話預(yù)警推送。下圖是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上線到第二次電話預(yù)警時(shí)段內(nèi)的數(shù)據(jù)圖。  
客戶收到電話預(yù)警推送后，組織了相關(guān)工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了巡查，并發(fā)回了現(xiàn)場(chǎng)照片。下圖為現(xiàn)場(chǎng)圖片，從中可以看出，邊坡測(cè)點(diǎn)3北邊位置已經(jīng)出現(xiàn)了明顯裂縫。
這兩次預(yù)警及時(shí)有效地通知了客戶現(xiàn)場(chǎng)的異常。在接收預(yù)警推送后，客戶迅速安排了有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并回傳了現(xiàn)場(chǎng)邊坡的裂縫照片。此外，客戶根據(jù)我們的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，采取了對(duì)邊坡覆蓋薄膜、開(kāi)裂處灌注水泥砂漿和增加井點(diǎn)降水等措施，及時(shí)有效地保護(hù)了邊坡的穩(wěn)定性。

成功應(yīng)用案例3

本項(xiàng)目位于甘肅省白銀市境內(nèi)，主要地貌為黃土梁峁組成的丘陵。該段滑坡土體疏松，易接受大氣降水的滲入，存在大規(guī)模坍塌的可能。因此利用GNSS監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)邊坡的地表位移進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
邊坡測(cè)點(diǎn)布設(shè)圖
2017年8月底收到監(jiān)測(cè)點(diǎn)5在X方向位移超二級(jí)閾值告警郵件，觀察數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)X和Z方向的位移有明顯持續(xù)增大趨勢(shì)。關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)亟涤昵闆r，發(fā)現(xiàn)近半月內(nèi)有連續(xù)多場(chǎng)降雨。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，降雨是造成測(cè)點(diǎn)5表面位移數(shù)據(jù)持續(xù)增大的主要原因。
鑒于此，在2017年9月6日我司向客戶推送了第一條預(yù)警報(bào)告。業(yè)主收到預(yù)警后，組織相關(guān)人員第二天前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查。9月7日，測(cè)點(diǎn)5前端有小滑塌。 2017年9月7日測(cè)點(diǎn)5和測(cè)點(diǎn)3現(xiàn)場(chǎng)圖
 
此后，2017年9月19日，測(cè)點(diǎn)5在X和Z方向位移數(shù)據(jù)達(dá)到了一級(jí)閾值，并有持續(xù)明顯增大趨勢(shì)，我司向業(yè)主推送了第二次預(yù)警報(bào)告。2017年9月20日業(yè)主再次對(duì)G312邊坡進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，并傳回現(xiàn)場(chǎng)照片發(fā)現(xiàn)測(cè)點(diǎn)5前端小幅度滑坡范圍增大。此外其他測(cè)點(diǎn)處無(wú)明顯移動(dòng)。
2017年9月20日測(cè)點(diǎn)5和測(cè)點(diǎn)3現(xiàn)場(chǎng)圖
由此可見(jiàn)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)確實(shí)能夠及時(shí)反映滑坡實(shí)際變形情況。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與現(xiàn)場(chǎng)巡查反饋，目前測(cè)點(diǎn)5處于等速變形階段，該公路邊坡整體穩(wěn)定性良好。

小貼士

“清明時(shí)節(jié)雨紛紛”，臨近清明節(jié)，我國(guó)南方多地已然迎來(lái)了多雨季。雨季汛期，大雨、暴雨時(shí)常發(fā)生，極易引發(fā)山洪泥石流等災(zāi)害。此時(shí)難點(diǎn)在于能否第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)隱患、展開(kāi)搶險(xiǎn)，避免造成更大的影響。地質(zhì)災(zāi)害智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡、山體等的7*24小時(shí)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，了解其動(dòng)態(tài)，對(duì)降雨可能影響的穩(wěn)定性因素?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、監(jiān)測(cè)和分析，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、預(yù)警。